Nos últimos meses, Ken Harvey vem cultivando um negócio paralelo para suas concessionárias Honda e Mazda no norte da Califórnia: a venda de Teslas usada.
Algumas vezes por mês, o Sr. Harvey pega alguns Teslas usados em um leilão de automóvel local e os oferece à venda, geralmente a preços surpreendentemente acessíveis, graças a um crédito fiscal federal de US $ 4.000 que os clientes recebem para a compra de veículos elétricos usados com preço abaixo de US $ 25.000. Alguns consumidores que se qualificam para incentivos estatais, disse ele, acabam com os sedãs do Modelo 3 usados por menos de US $ 20.000 – menos da metade do custo de um novo.
“Vendemos três na semana passada, talvez 20 desde o início do ano”, disse Harvey, cuja família possui quatro concessionárias da Honda e duas franquias da Mazda no condado de Alameda, um subúrbio de São Francisco, onde Tesla tem uma fábrica de carros.
“Temos três em estoque agora e dois estão a caminho”, acrescentou. “Eles não ficarão por mais de alguns dias.”
Bem -vindo ao outro lado da reação contra Elon Musk, o diretor executivo da Tesla e um dos confidentes mais próximos do presidente Trump – um comércio próspero em Teslas usado.
Os negócios de Tesla usados estavam crescendo há anos antes de Musk e Trump se aproximarem, mas o Bonhomie deles turbo.
Depois de aumentar durante a pandemia, o crescimento das novas vendas de veículos elétricos diminuiu nos últimos dois anos. Isso causou a Tesla, a principal vendedora de tais carros, reduziu os preços, aumentando o valor dos modelos usados.
Então, depois que Musk ingressou no governo Trump, muitos proprietários da Tesla em todo o país começaram a vender seus veículos como uma forma de protesto ou simplesmente porque eles não queriam mais se associar à empresa.
Esse movimento acelerou nos últimos dois meses, quando Musk se encarregou do que ele e Trump chamam de eficiência do Departamento do Governo. Embora não seja um departamento do governo, esse escritório federal foi capacitado pelo presidente a demitir funcionários do governo e desmontar agências. Algumas das declarações e ações do Sr. Musk-incluindo um gesto manual de braços rígidos que muitas pessoas interpretaram como uma saudação nazista-irritaram os proprietários da Tesla e outros que já admiravam a montadora.
O Dr. Jerome Winegarden, de Ann Arbor, Michigan, se despediu de seu Tesla, um modelo 3. Embora ele o tivesse dirigido a apenas 35.000 milhas, ele o trocou no mês passado por uma coleta elétrica do Ford F-150 Lightning. O carro recebeu US $ 18.000 como uma troca, bem abaixo do preço de venda original de cerca de US $ 40.000.
“Acabei de me preocupar cada vez mais com Elon Musk e o que ele estava fazendo, e a saudação nazista foi o ponto de inflexão”, disse Winegarden, 54 anos. “O simbolismo era demais. Senti a vergonha de dirigir o carro.”
Tesla não respondeu a um pedido de comentário.
Nas últimas semanas, os protestos explodiram nos showrooms da Tesla e, em alguns casos, veículos da Tesla, estações de cobrança e edifícios foram incendiados ou vandalizados. Um grupo chamado Tesla Takingown exorta os proprietários da Tesla a vender seus carros e investidores a vender ações da Tesla. No mês passado, o grupo organizou dezenas de protestos nos showrooms de Tesla e outros locais nos Estados Unidos, Europa, Austrália e Nova Zelândia.
No exterior, a rejeição da política de Musk e sua associação com Trump tiveram um impacto pronunciado nos negócios de Tesla. Suas vendas em 25 nações européias caíram cerca de 45 % nos dois primeiros meses do ano, de acordo com a Jato Dynamics, pesquisador de mercado.
Enquanto os analistas de automóveis acreditam que as atividades políticas de Musk desempenham um papel nas tendências de vendas da Tesla nos Estados Unidos, é difícil definir o impacto exato, em parte porque a Tesla não interrompe suas vendas nos EUA. Os totais de vendas europeus são mais fáceis de compilar porque os dados de registro de carros novos são divulgados mensalmente por agências governamentais.
É claro que o número de teslas usados à venda nos Estados Unidos está aumentando. Autotrader.com listou cerca de 11.700 Teslas usada para venda por revendedores e vendedores particulares no final de março. Isso foi de cerca de 8.000 no início do ano.
De acordo com outro provedor de dados de automóveis, Edmunds, mais Teslas está sendo negociado com revendedores. Em março, a Teslas do ano modelo de 2017 ou mais recente representou 1,4 % dos veículos negociados por carros e caminhões novos ou usados comprados em concessionárias – acima dos 0,4 % do ano anterior.
Stephanie Valdez Streaty, diretora de informações da indústria da Cox Automotive, uma empresa que é proprietária da AutoTrader.com e da empresa de leilões de carros Manheim, observou que as vendas da Tesla subiram significativamente em 2020 depois de introduzir o Modelo Y. e essas vendas mais altas podem ser uma razão mais usada veículos agora vendidos e negociados.
Ela disse que acreditava que a política de Musk estava prejudicando a marca de Tesla, “mas ainda não temos dados suficientes para identificar exatamente o que é o impacto.
A Enzo Costa, diretora de vendas do Patrick Dealer Group, uma empresa familiar que possui oito concessionárias na área de Chicago, disse que muitos clientes estavam negociando em Teslas, incluindo 10 na semana passada.
Ao contrário de Harvey, o revendedor da Califórnia, o Sr. Costa geralmente envia Teslas negociado para leilões de atacado, em vez de vendê-los a indivíduos. Isso ocorre principalmente porque os preços da Tesla foram muito voláteis. No mês passado, disse Costa, ele viu o valor de Teslas usado cair de 10 a 15 %.
“O mercado da Tesla muda com tanta frequência que não vou arriscar”, disse ele. “Estou enviando -os para o leilão para obter um valor máximo antes que eles realmente comecem a cair.”
Na Califórnia, Harvey disse que a demanda por Teslas acessível é sólida, apesar dos empreendimentos políticos de Musk. Os carros atraem muitos clientes que não podem pagar novos veículos elétricos, mas querem comprar um para evitar os altos preços da gasolina da Califórnia.
“Vemos muitos motoristas de compartilhamento de viagens e compradores mais jovens e iniciantes que normalmente não comprariam um Tesla”, disse ele. “Por enquanto, pelo menos, isso se tornou uma grande oportunidade para nossas concessionárias e o cliente”.
Robert Chiarito e Anusha Bayya Relatórios contribuídos.
