Solihull, uma cidade de mercado em West Midlands da Inglaterra, abriga uma das maiores fábricas de carros da Grã -Bretanha, administrada pela montadora de luxo Jaguar Land Rover.
A fábrica, uma coleção de edifícios cinzentos baixos espalhados por 300 acres, não se eleva fisicamente sobre Solihull. Mas sua influência aqui é vasta. Nove mil pessoas trabalham diretamente para a Jaguar Land Rover, conhecida como JLR, enquanto muitas outras são empregadas por seus contratados.
Portanto, a introdução do presidente Trump de uma tarifa de 25 % em carros importados-que permanece em vigor, apesar da pausa nas chamadas tarifas “recíprocas” anunciadas na quarta-feira-causou ansiedade nesta cidade de cerca de 218.000 pessoas.
A JLR, que vende cerca de um quinto de seus carros nos Estados Unidos, respondeu no sábado ao anunciar que interromperia as remessas para os EUA para o mês de abril. A empresa é um dos maiores fabricantes de carros da Grã -Bretanha e exportou cerca de 38.000 carros para os Estados Unidos apenas no terceiro trimestre de 2024.
No centro da cidade de Solihull, na terça -feira, Ben Slade, 42, disse que ele e sua família estavam assistindo a notícia com preocupação. “Meu cunhado trabalha no Solihull JLR, e eu sei quantos carros eles têm esperando para serem enviados para a América”, disse Slade. Seu cunhado teve três filhos, ele disse: “Então é um tempo muito nervoso para minha irmã. Muitas pessoas estão apenas fazendo uma piada sobre isso da maneira britânica habitual, mas acho que todo mundo está nervoso”.
O primeiro Land Rover saiu da linha de produção em Solihull, em 1948, e a cidade recebe a fábrica da fábrica para seu sucessor, o Range Rover. Em uma barbearia, a alguns minutos dos portões da fábrica na terça -feira, Paula Burnham, a proprietária, disse que muitos de seus clientes eram trabalhadores da JLR. Enquanto ela falava, os caminhões passavam por carregados com novos Range Rovers.
“Sempre que algo acontece por aqui e afeta o grande momento da JLR, todas as outras empresas subsidiárias tendem a perder trabalhadores, o que tem um impacto para a comunidade em geral”, disse ela.
Burnham acabara de cortar os cabelos de um funcionário da JLR, mas se recusou a falar sobre o registro, citando uma instrução da empresa para não conversar com a mídia.
Como proprietária de uma empresa, Burnham disse que entendeu por que Trump tinha ambições de aumentar a fabricação americana. “Eu não sou um defensor de Trump, mas às vezes, muito ocasionalmente, acho que há algumas coisas que ele diz que fazem algum sentido para os Estados Unidos – não para nós – mas para eles”, acrescentou.
Mas ela expressou alarme com a crescente instabilidade internacional e disse que ficou “horrorizada” pela maneira como Trump e seu vice -presidente repreendiam o presidente Volodymyr Zelensky, da Ucrânia, durante sua visita de fevereiro à Casa Branca. “Eu não gostaria de ser Keir Starmer”, acrescentou ela, referindo -se ao primeiro -ministro da Grã -Bretanha, que passou semanas cortejando Trump e tentando evitar a imposição de tarifas. “Trump é um homem tão arrogante – ele é um canhão solto e você simplesmente não sabe o que ele fará a seguir.”
Na quarta-feira, o presidente anunciou uma pausa de 90 dias sobre as tarifas comerciais mais íngremes que ele havia estabelecido para países ao redor do mundo. Mas nenhuma mudança foi feita para a taxa de 25 % nos carros e peças importadas pelos Estados Unidos, anunciados separadamente no mês passado e entrou em vigor em 2 de abril.
O Sr. Starmer chegou a Solihull na segunda -feira para fazer um discurso sobre a resposta britânica às tarifas, em frente a uma linha de produção e alerta de uma nova “Era da Insegurança”.
“Vamos manter a calma e lutar pelo melhor acordo com os EUA”, disse Starmer. “A construção de carros tem sido nossa herança – e não iremos dar as costas a ela agora.”
Seu governo está em conversas em andamento com os Estados Unidos, na esperança de reduzir a tarifa de 10 % imposta à Grã -Bretanha ou o imposto de 25 % dos carros.
Se essas negociações não produzirem resultados, Slade se preocupa com o efeito indireto nos negócios de Solihull se a JLR começar a fazer cortes. Embora ele tenha entendido que Starmer “tem que jogar bem” com Trump no curto prazo, ele disse, ele acreditava que o governo deveria estar “explorando outras opções”, acrescentando: “Mesmo que isso signifique negociar com países que consideramos suspeitos, como a China”.
“Precisamos fazer negócios com eles porque os Estados Unidos não podem ser confiados”, acrescentou Slade. “Starmer está tratando -o como se o relacionamento especial ainda exista, mas acho que não acontece. Trump está apenas fora dos interesses de Trump”.
Norman Stewart, 60 anos, um artista de rua que interpreta uma panela de aço mais adiante, chamado Tarifas de Trump de “loucura”, acrescentando: “Está causando caos para todos-americanos, não-americanos e até os pinguins. Não consigo ver o objetivo de que ele está fazendo isso, ninguém vai ganhar”.
Existem preocupações generalizadas, em Solihull e em outros lugares da Grã -Bretanha, de que a economia entrará em recessão. Sentado em um banco do lado de fora da Greggs Bakery, Julie Hickey, 58 anos, lembrou -se do fechamento da empresa de metais de seu pai durante uma queda econômica na década de 1980. “Muitas dessas pequenas fábricas foram, então estamos dependentes dos lugares maiores agora”, acrescentou.
Ela também sentiu que o Sr. Starmer deveria reagir mais agressivamente ao Sr. Trump. “Eu acho que ele é um pouco de galinha, para ser sincero. Ele deveria estar defendendo o país – somos um alvo fácil hoje em dia.”
Sentado ao lado dela, Jean Stanley, 87 anos, concordou com essa avaliação, mas salvou suas críticas mais duras pelo Sr. Trump. “Toda vez que ele entra na televisão, eu a desligo – eu não suporto o homem”, disse ela.
No final da High Street de Solihull, uma torre da igreja tem vista para uma coleção de edifícios de Tudor que datam do século XV. Apreciando o almoço ao sol do lado de fora de uma brasserie francesa, Dewi Johnson, diretora de teatro, usou uma palavra de quatro letras para descrever o Sr. Trump. “Eu simplesmente não vejo o ponto nessas tarifas, não vejo o benefício”, disse ele. “Todo mundo está dizendo que será como o acidente da década de 1930. Tenho 30 anos e, na minha vida, houve três recessões. Não precisamos de outra.”
